Методы и операции универсального тестирования

Использование электрогидравлической сервоприводы Универсальное тестирование

Электрогидравлический сервоприводный тестовый тестовый аппарат-это высокотехнологичный и высокотехнологичный продукт, который сочетает в себе машины, электричество и жидкость. Разумное использование и техническое обслуживание могут не только обеспечить безработную работу оборудования, но и продлить срок службы оборудования и дать полную игру для экономических выгод оборудования.
1. Используйте подходящее приспособление для завершения соответствующего теста, в противном случае тест не будет очень успешным, но также повредит приспособление: электрогидравлический сервоприводный тестовый аппарат, как правило, оборудован только приспособлениями для изготовления стандартных образцов. Если вы хотите сделать нестандартные образцы, такие как стальные пряди, перекрывающиеся стальные штрафы и т. Д., Вы должны добавить соответствующие приспособления; Существуют также некоторые супер жесткие материалы, такие как весенняя сталь, и необходимо использовать зажимы специальных материалов, в противном случае приспособления будут повреждены;
2. Очистка и очистка: во время теста неизбежно будет произведена некоторая пыль, такая как оксидные масштабы, металлический мусор и т. Д. Если она не будет очищена во времени, это не только вызовет износ и царапины на поверхности определенных частей, но и более серьезные последствия будут вызваны, если эти пыли войдут в гидравлическую систему, блокируют холлы клапана и царапают поверхность пистона. Следовательно, очистка после каждого использования очень критична, а тестовая машина должна быть чистой;
3. Гидравлическое масло: уровень жидкости масляного резервуара должен быть часто проверять и пополнять во времени; Как правило, нефть должна быть изменена каждые 2000-4000 часов с использованием; Однако важно, чтобы температура масла не превышала 70 ℃, а система охлаждения должна быть включена, когда температура масла превышает 60 ℃;
4. Фильтр: для фильтров без засорения индикаторов, они обычно заменяются каждые 6 месяцев. Для фильтров с индикаторами засорения должен быть проведен непрерывный мониторинг и должен быть заменен сразу после сигнализации индикатора;
5. Если оказывается недостаточное давление, давление должно быть немедленно пополнено; Только азот разрешается заряжать аккумулятор;
6. Регулярная проверка компонентов: все клапаны управления давлением, клапаны управления потоком, регуляторы насосов и сигнальные устройства, такие как реле давления, удары по удару, тепловые реле должны регулярно проверять;
7. Cooler: масштабное накопление кулеров с воздушным охлаждением должно регулярно чистить; Если используются охладители с водяным охлаждением, их следует регулярно наблюдать, чтобы охлаждающая медная труба была взломана и просочилась;
8. Священный винт и детали передачи должны регулярно покрываться смазывающим маслом для предотвращения сухого трения;
9. крепежные элементы должны быть заблокированы регулярно: вибрация после разбивки образца часто ослабит несколько крепеж. Необходимо регулярно проверять, чтобы избежать серьезных потерь, вызванных свободными крепежными элементами.
10. Другие проверки: будьте бдительны и обращайте пристальное внимание на детали, чтобы признаки несчастных случаев можно было обнаружить рано и предотвратить серьезные несчастные случаи. Это особенно верно, когда оборудование первоначально введено в эксплуатацию. Всегда обращайте внимание на внешнюю утечку, загрязняющие вещества, повреждение компонентов и ненормальный шум от насосов, муфт и т. Д.
Я надеюсь, что приведенное выше предложение принесет некоторые преимущества для обычного использования вашей электрогидравлической сервоприводной машины универсального тестирования.

Как использовать гидравлическую универсальное тестирование

1. Процедуры эксплуатационных процедур
1. Поверните основной переключатель на источнике питания.
2. Согласно образцу, выберите диапазон измерений, повесьте или удалите качающийся таллий на качающемся стержне и отрегулируйте ручку буферного клапана, чтобы выровнять стандартную линию. 3. Установите соответствующий патрон в верхнюю и нижнюю челюстную сиденья в соответствии с формой и размером образца.
4. На барабане изображенного изображения накатайте записывающую бумагу (графическую бумагу), которая выполняется только при необходимости.
5. Включите двигатель масляного насоса, открутите клапан подачи масла, чтобы сделать тестовую подставку поднять бумагу на 10 мм, а затем закройте масляный клапан. Если тестовая подставка уже находится в приподнятом положении, сначала нет необходимости включать масляный насос, просто закройте клапан подачи масла.
6. Clip One Cond of образца в верхнюю челюсть.
7. Включите точку регулировки масляного насоса в нулевую точку циферблата точности.
8. Включите нижнюю челюстную двигатель, поднимите и опустите нижнюю челюсть до соответствующей высоты, зажмите другой конец образца в нижнюю челюсть и будьте осторожны, чтобы сделать образец перпендикулярным.
9. Поставьте ручку на рисование на толкатель и войдите в состояние готового рисунка (это делается только тогда, когда это требуется).
10. Медленно открутите клапан подачи масла в соответствии с скоростью нагрузки, требуемой испытанием.
11. Закройте масляный клапан после разбивки образца, и остановите двигатель масляного насоса.
12. Запишите требуемые значения и будут изображены.
13. Откройте обратный клапан масла и поверните пассивную иглу обратно в ноль после выгрузки.
14. Снимите разбитый образец.
15. Приведенные выше тесты могут быть проведены в соответствии с вышеуказанными предметами.

2. Установка, начальная работа, техническое обслуживание и другие
1. Установка
Тестовая машина должна быть установлена ​​в чистом, сухом и равномерном доме, а также о возможности испытаний на изгиб длинного луча на машине и возможность использования манометра удлинения зеркала для тестирования, поэтому вокруг тестовой машины следует оставить достаточную запасную область. При установке основного корпуса тестовой машины и динамометра нет необходимости в специальных фундаментах. Только общий фундамент производится в соответствии с картой фундамента, а якорные отверстия для винтов остаются для заливки. Чтобы найти уровень основного корпуса испытательной машины, вы можете поместить уровень на внешнем круге масляного цилиндра и найти уровень в соответствии с продольными и горизонтальными положениями основания машины и горизонтального направления. Используйте уровень с точностью 0,10/1000 мм, чтобы найти ± 1 сетку, и добавьте шим под основанием, чтобы отрегулировать его, когда она не нормально. На верхней части динамометра при переустановке есть два отверстия в верхней части динамометра. Уровень динамометра очень важен. При поиске уровня левая сторона качания выровнена с маркировкой стандартной линейной пластины, чтобы она оставалась неизменной. Затем используйте изогнутую линейку, чтобы опираться на большую поверхность верхней части качающегося стержня и поместите ее на изогнутую линейку с уровнем 0,1/1000 мм, чтобы найти ± 2 сетки. Если это неверно, добавьте шим под основанием, и колеблющийся таллий и указатель должны быть зафиксированы в нулевой точке. Откройте железную дверь над динамометром и проверьте, намотает ли проволочный молот в канавке коаксиальной шестерни для указателя. Длина проволочной веревки должна быть подходящей, не слишком длинной или слишком короткой. Предел длинный и не может быть затронут в разделе эвакуации. Не забудьте вспомнить перекрестный. Если шестерь вращается в течение одного раунда, стареющий молоток не будет касаться шестерни.

2. Возьмите во владение
При установке масляной трубы с помощью основного корпуса и динамометра масляная труба должна сначала промыть дизельным током, так что в трубе не осталось примесей, чтобы обеспечить чистоту цепи масла. Обратите внимание на то, завершена ли совместная стиральная машина. Если он неполный, используйте новую стиральную машину, включенную в эту машину, чтобы предотвратить утечку масла во время высокого давления.

3. Введение в спецификации нефти
Высококачественное минеральное масло средней вязкости следует использовать при гидравлической передаче. Масло не должно содержать воды, кислоты и других смесей и не должно разлагаться или сгущаться при обычных температурах. Масло должно быть отфильтровано перед тем, как наливаться в машину. Из -за неправильного использования масла клапан и цепь масла будут заблокированы, а машина может вибрировать, что повлияет на нормальную работу тестовой машины. Справочные характеристики нефти: удельный вес: 0,86-0,97 Точка замораживания: от -15 до -20 ℃ В соответствии с фактическими условиями, также можно использовать моторное масло № 30-50.

4. Заполните и сливайте масло
Откройте железную дверь на левой стороне динамометра, и вы увидите фильтр масла из проволоки. При заполнении масла он вводится в масляный бак через этот масляный фильтр. Количество нефти, выложенного за один раз, составляет около 28 литров. Индикатор уровня масла, установленный на внешней стороне масляного бака, должен преобладать. Используемые характеристики масла можно найти во введении в выбор спецификации масла. Перед началом использования тестовой машины должен быть открыт подвижный болт, установленную от масляного бака к трубопроводу масляного насоса. Когда подвижный болт находится в соответствии с трубой, это означает, что цепь масла между масляным баком и масляным насосом является беспрепятственной. Если подвижный болт является ортогональным для трубы, это означает, что он закрыт. При сливании масла просто откройте масляную форсунку в нижней части левой стороны динамометра. Срок службы нефти определяется в соответствии с климатом в разных местах. Если вы обнаружите, что масло грязно и не может быть использовано, вы должны заменить его новым маслом. Если вы хотите вытереть дно масляного бака или когда вы попадаете и выходите, сначала положите масло. Снимите круглую крышку в нижней части левой стороны динамометра. Вы должны поместить это после завершения.

5. Подключиться к питание
Электрическое устройство этой тестовой машины оснащено динамометром, с магнитным стартером, которым можно управлять кнопками, а небольшим трансформатором, источник входного питания составляет 380 вольт, выходное напряжение составляет 6 вольт, а небольшой индикаторный индикатор 6,3 вольт предоставляется в верхней правой части передней части динамометра. Благодарность этой тестовой машины составляет 380 вольт, а магнитная стартовая катушка составляет 380 вольт. Провода, вынесенные из источника питания, подключены к терминальной плате через переднюю крышку динамометра. Вся проводка можно использовать для обозначения электрической схемы, включенной в это руководство. Подключите источник питания и включите болт прохода между масляным баком и масляным насосом. После того, как другие детали завершили проверку, они могут включить кнопки на таблице динамометра, чтобы попытаться запустить двигатель масляного насоса, чтобы наблюдать, соответствует ли направление вращения маховика с направлением стрелки маховика. Если он не совпадает, разъем питания должен быть изменен, чтобы сделать его последовательным. Затем включите мотор подъема нижней челюсти, чтобы проверить, соответствует ли подъемное действие нижней челюсти сиденья челюсти с текстом, показанным на кнопке, а затем проверьте, используются ли использование кнопок перехода и перезарядки.

6. Смазка
На давлении над основанием основного тела есть отверстие для инъекции масла. Гайка смазывается через отверстие. Нижни винтов для подъема и опускания нижней челюсти должны часто смазывать в соответствии с использованием, чтобы избежать износа и затрудненного вращения. После установки основного корпуса используйте воронку для впрыскивания моторного масла в масляный бак через отверстие в сиденье иглы масляного зонда на основе. Глубина инъецированного масла составляет 30 мм, и она измеряется с помощью иглы масляного зонда. Шаровые подшипники на обоих концах шпинделя внутри динамометра не позволяют смазать и смазать, чтобы избежать генерации ила во времени, препятствуя чувствительности точного механизма. Если внутренний разборка в течение длительного времени, вы можете промыть масло зажигания и поместить очень небольшое количество высококачественного смазочного масла, но его должно быть достаточно, чтобы предотвратить его ржавчество. После его установки будет повторно откалиброван стандартный динамометр. На масляном насосе нет винтового блока. После установки открутите его, когда используется первым, и введите большое количество масла в масляный насос. В будущем, если внутреннее масло не используется в течение длительного времени, винт, заблокированный под масляным насосом, может быть открыт и заполнен. Если машина часто используется, ее следует заменять примерно один раз в месяц.

7. Начальный эксплуатационный и испытательный привод масляного насоса
Нажмите кнопку на таблице динамометра, чтобы запустить и остановить вращение масляного насоса. Когда проволочный разъем сначала работает или изменяется после установки, необходимо проверить, открывается ли подвижный болт, ведущий к проходу масляного насоса масляного бака, и будет ли направление поворота шкива масляного насоса после его запуска в направлении, обозначенном стрелкой. Для первой работы после установки масляного насоса сначала снимите винты на верхней части масляного насоса, чтобы заполнить то же масла, что и в бак масла с масляным кастрюлем в проволочном отверстии. После заполнения затяните винты. Если вы обнаружите, что внутреннее моторное масло давно не используется, вы можете подключить винты под масляным насосом и открыть его, а затем переполнить чистое масло. Если вы используете его обычно каждый день, более уместно накачать его один раз в месяц. Когда нефтяной насос сначала работает, часто наблюдается небольшая часть воздуха в масляном насосе, которая не может быть разряжена или в некоторых случаях всасывается воздух в масляный насос, а выход масла будет прерывистым, поэтому увеличение нагрузки будет нерегулярным, а указатель вызовет прерывистое явление. Чтобы судить об этом явлении, боковая крышка динамометра может быть удалена для наблюдения. Если в клапане подачи масла нет пульсации, можно себе представить, что масляный насос работает нормально. Из -за присутствия воздуха масляный насос выводит масло.