Подготовка и ввод в эксплуатацию перед установкой универсального тестирования

Благодаря постоянному развитию экономического строительства моей страны различные крупные проекты были постоянно реализованы. Инженерные испытания очень важны в качестве эффективной гарантии качества строительных проектов. Соответствуют ли результатам испытаний потребности в проектировании, тесно связано с тем, соответствует ли инструмент тестирования.Универсальная тестированиеВ качестве необходимого оборудования для нескольких тестов его надежность находится на переднем крае тестирования. Теперь мы объясним установку и ежедневное обслуживание универсальных машин для тестирования материалов в реальной работе.

1. Подготовка перед установкой

(1) Тестовая машина должна быть установлена ​​в комнате, которая является чистой, сухой, без вибрации и может контролироваться (10-35) ℃. Кроме того, в комнате должно быть достаточно места, чтобы убедиться, что вокруг тестовой машины было более 70 см помещения для тестирования и ежедневного обслуживания.

(2) Выкопайте отверстие вниз с положением установки испытательной машины, размер превышает 50 см длиннее и шире, чем основание тестовой машины, а глубина составляет не менее 30 см.

(3) Водяной бетон с уровнем прочности не менее чем C20 в яме и оставьте отверстия для якоря якорных винтов и трубопроводов для установки цепей и датчиков при наличии бетона. Выравнивание плоскостей бетонных фундаментов.

(4) Испытательная машина подключена к трехфазному и четырехпроводному источнику питания, а источник питания должен быть оснащен воздушным выключателем и устройством защиты от утечки. Провода должны находиться на расстоянии более 150 см от земли, а на проводах должен быть установлен ручный переключатель для управления источником питания тестового машины.

2. Предварительная коррекция точности установки тестовой машины

Основной корпус испытательного аппарата следует отрегулировать с помощью уровня рамы или проволочного молотка в аксессуаре, чтобы исправить вертикальность колонны в двух направлениях, перпендикулярных друг другу, и использовать метод вставки небольших железных листов в нижней части основного тела. Установите якорные винты и используйте пружинную стиральную машину. Используйте цементный раствор с высокой прочностью, чтобы закрепить отверстия для винтов каждой ноги, заполните зазоры между тестером и землей, посыпать воду и сохранить более одной недели, а затем укрепить винты.

3. Соединение гидравлической системы

(1) Снимите пучки в каждой части и очистите керосин, чтобы очистить внутреннюю часть масляной трубы, особенно резьбовые резьбы соединительных портов каждой масляной трубы.

(2) Проверьте, завершена ли прокладка в соединении. Если он поврежден по соображениям транспортировки, используйте новую прокладку, включенную в тестовую машину, чтобы предотвратить утечку нефти во время высокого давления.

(3) Используйте подходящий гаечный ключ для подключения каждой масляной трубы. Если это бесшовная медная труба, она должна быть подключена к основной машине и полагаться на движение консоли, чтобы отрегулировать расстояние для подключения к концу консоли.

(4) Снимите остаточное масло в топливном баке и удалите остаток в топливном баке.

(5) Раскрыть железную дверь гидравлической коробки управления, и вы можете увидеть проводной сетчатый масляный фильтр. При заполнении масла его выливают в масляный бак через этот масляный фильтр. Тестовая машина обычно использует гидравлическое масло. Гидравлическое масло с более высокой вязкостью следует использовать летом, а гидравлическое масло с более низкой вязкостью следует использовать зимой.

(6) Обязательно обратите пристальное внимание на уровень масла при заправке. Тестер не может работать нормально, если объем масла слишком мал. Слишком большой объем масла приведет к протеканию гидравлического масла из рабочего цилиндрического порта.

4. Электрическая установка

Напряжение источника питания тестовой машины представляет собой трехфазный основной корпус 380V и гидравлическое поле управления с подключением для подключения. Перед включением включаются, откройте железную дверь гидравлической коробки управления, чтобы проверить, падает ли проводка, свободен предохранителем, и очистите пыль и мусор в электрической коробке. После подтверждения того, что оборудование подключено к линейке источника питания, нажмите кнопку «Power» на панели гидравлической коробки управления, и индикатор покажет, что информация была извлечена и включена. Откройте масляный насос и проверьте, соответствует ли направление эксплуатации масляного насоса с направлением, указанным стрелкой. Если противоположное верно, измените любые два подключенных положения, а затем активируйте кнопку подъема челюсти, удалите деревянный блок на платформе, открутите клапан подачи масла и поднимите поршень. Обратитесь к правителю на главном столбце, чтобы проверить, работает ли переключатель предельного хода поршня.

5. Отладка тестовой машины

(1) Выключите двигатель масляного насоса, выключите проволоку MS на масляном насосе, разгружайте воздух в насос (и небольшое количество вытекает масла), а затем поверните проволочный блок: запустите масляный насос, чтобы поднять и опустите поршень, чтобы неоднократно слить воздух в масляном цилиндре и масляной трубе.

(2) Потяните поддержку холодного изгиба одинаково друг от друга, которые должны подвергаться движению поперечного луча, не касаясь при подъеме и опускании:

(3) Установите сферическую нижнюю нажимающую пластину на платью, поднимите и перемещайте поперечную луч, чтобы верхние и нижние нажатые пластины были примерно на 20 мм друг от друга:

(4) Запустите масляный насос, закройте обратный клапан масла и открывайте клапан подачи масла, чтобы подняться на плат. И медленно увеличивает давление:

(5) Проверьте, есть ли какая -либо утечка масла в каждом масляном трубке:

(6) Если есть утечка масла, затяните суставы в масле после выгрузки силы.