Самая северная часть Китая высокоскоростной железной дороги проходит тест на материал «Универсальный тестирование».

Недавно Ляо Даханг, директор Центральной лаборатории 20-й бюро Harbin-Qiqihar Passenger Deginitation Depruption Департамента проекта Китайской железной дороги, заявила журналистам, что для обеспечения безопасной строительства нынешней высокоскоростной железной дороги в северной части Китая, пассажир Harbin-Qiqi, посвященной международным, и для обеспеченных и ориентированных научных на основе, используемой на оборотной линейке.Универсальная тестирование, используется для испытаний на растяжение, сжатие, изгиб и сдвиг различных металлов и других материалов, а также испытания сжатия неметаллических материалов, таких как пластики, бетон и цемент.

Ляо Дачанг, директор центральной лаборатории специального проекта Haqi Passenger Defface Decrect Decrect of China Railway Railway, сказал: «Это проверяет технологию сварщика. Время прохождения текущего напряжения и напряжения является тестом технологии электрического. Тест процесса изгиба.

Ляо Даханг также сообщил журналистам, что центральная лаборатория будет изучать различные свойства бетона при разных температурах, попытаться встретиться с строительством на месте и направлять строительство на месте посредством данных, полученных из экспериментов, и построить высокоскоростную высокоскоростную железную дорогу Китая.

Ляо Даханг, директор центральной лаборатории центрального пассажирского отделения пассажирского пассажира Хэки, сказал: «Наша национальная высокоскоростная железнодорожная технология является на международном уровне. Наша линия также составляет 300 километров и 350 километров. Таким образом, наш луч, 32-метровый луча высокоскоростной железной дороги, также является внутренним прогрессивным».

Понятно, что выделенная линия железнодорожных пассажиров Harbin-Qi, существующая линия Binzhou и Binsui Line, образуют пассажир и грузовой канал, который проходит через восточные и восточные районы провинции Хейлонгцзян и соединяется с восточными частями Монголии. Это важная часть железной дороги Восток-Запад в «Три вертикальной и четырех горизонтальной» железнодорожной сети в северо-восточной части. Это одна из багажных линий национальной дорожной сети, общей длиной 286,893 километров. Поскольку железнодорожная линия расположена в высокоширотном районе в Китае и сильно влияет на климат и географическую среду, требования к выбору материалов и строительству очень строгие.