Влияние жесткости тестовой машины на результаты испытаний

В настоящее время качество тестовых машин, производимых отечественными производителями, неравномерное, и цены сильно различаются, что заставляет потребителей чувствовать себя смущенными при покупке и не может различать качество тестовых машин. В этой статье обсуждается, как выбрать высококачественную тестовую машину с помощью анализа жесткости материала.
Жесткость относится к способности определенного компонента или структуры противостоять деформации, то есть напряжение, требуемое при вызвании единичной деформации. Вообще говоря, это для компонентов или структур. Его размер связан не только с свойствами самого материала, но и с поперечным сечением и формой компонента или структуры.
Различные типы жесткости имеют разные выражения:
Жесткость поперечного сечения относится к способности поперечного сечения противостоять деформации, а экспрессия является произведением модуля упругого материала или модуля сдвига и соответствующего момента поперечного сечения инерции или площади поперечного сечения. Экспрессия жесткости растяжения поперечного сечения (сжатия) является продуктом упругого модуля материала и площади поперечного сечения; Жесткость изгиба поперечного сечения является продуктом упругого модуля материала и момента инерции поперечного сечения и т. Д.
Жесткость члена относится к способности элемента противостоять деформации, а его выражение является соотношение внутренней силы, вызванной действием, применяемого к члену к соответствующей деформации компонента. Экспрессия жесткости изгиба члена является соотношением изгибающего момента, применяемого к изгибному члену к количеству изменения кривизны, вызванного деформацией; Жесткость сдвига члена - это отношение силы сдвига, применяемого к элементу сдвига к количеству ортогонального изменения угла, вызванного деформацией. Структурная жесткость бокового смещения относится к способности структуры противостоять боковой деформации, соотношение горизонтальной силы, приложенное к структуре к горизонтальному смещению, вызванному им и т. Д.
Мы используем ударный тест в качестве примера, чтобы проиллюстрировать влияние жесткости тестовой машины на результаты теста.
Прежде всего, мы считаем, что качающийся стержень испытательной машины подвергается определенной боковой силе во время теста воздействия, что вызвано деформацией изгиба образца. Когда сила больше, чем определенное указанное значение, маятник может двигаться вдоль направления боковой силы под его действием. Это определяется жесткостью конструкции маятника и общей структурой.
Во время теста на удар пара боковых сил будет применена к маятнику во время перелома. Когда их величины равны, а направления противоположны, комбинированная сила равна нулю. Это состояние в основном зависит от положения трещины, когда оно взломает, и является идеальным состоянием. Когда начальная точка трещины смещена до вертикальной центральной линии удара, когда сумма пары векторов боковой силы не равна нулю, создается сила, которая приводит к движению маятника. Эта сила меняется с путем трещины. Когда его направление изменяется во время процесса воздействия, это приводит к вибрированию маятника. Это то, что люди часто видят вибрацию маятника в процессе удара. Когда сила установления направления маятника меняется только в размере и не изменяется в направлении, образец будет скручен.
Однако возникает ли вибрация маятника или скручивание образца требует работы маятника. В настоящее время функция поглощения удара, отображаемая на тестовой машине: