Эксперты вводят общие ошибки и методы обнаружения для тестирования машин

Распространенные недостатки: при загрузке иногда нагрузка не может быть добавлена ​​или выгружена во время нагрузки. Этот тип отказа встречается часто и вызывает много причин.

1. Вязкость масла слишком низкая (масло вытекает из обратной трубы масла при подаче масла при погрузке). Как правило, используется минеральное масло средней вязкости, которое не содержит воды, кислоты и других смесей, не разлагается при комнатной температуре и не утолщается. При необходимости это может быть измерено с помощью вискозиметера. Если масло используется неправильно, оно приведет к блокированию клапана и цепи масла и может вызвать вибрацию или утечку трубопровода. Масло следует использовать по мере необходимости в инструкциях.
2. Система давления масла имеет сильную утечку масла. Утечка масла в системе масляной цепи обычно происходит при соединениях буферного клапана, обратного клапана масла, клапана питания масла, масляного насоса и трубопровода. Просто затяните винты после добавления прокладки. Если прокладка уплотнения сломана, ее нужно удалить и заменить новой. Прокладки должны быть изготовлены из меди или алюминиевого сплава.
3. Объем масла топливного бака недостаточен. При загрузке до определенной нагрузки на наносительную трубу масляного клапана масляного клапана будет «затяжной» или «затяжной». Когда нагрузка не может еще дальше, не вытекает масла из обратной масляной трубы. Метод исключения: перезаряжайте масло в тестовый моторный бак, пока уровень масла не достигнет половины окна вида масла.
4. Сборщик масла масляного насоса не нажимается на корпусе насоса. Таким образом, каждая нагрузка может достигать только определенной нагрузки, и нагрузка не может быть дальше, и не масла не вытекает из обратной трубы с подажением масла. Метод исключения: используйте гаечный ключ, чтобы затянуть фиксирующие винты на задней части масляного насоса. Если все еще есть проблема, удалите коллектор нефти и добавьте прокладку между коллектором нефти и корпусом насоса.
5. Соответствующий разрыв между рабочим поршнем и масляным цилиндром слишком велик, а промежуток слишком нефть, который можно увидеть из разлива нефти и других розетков. Метод состоит в том, чтобы сгущать вязкость масла. Если проблема не может быть решена, после точного измерения вы должны перейти к производителю, чтобы заменить поршень и нефтяной цилиндр.
6. Разрыв между силосменной поршней и силовым измерением цилиндра большой. Когда он достигает высокого тоннажа, его можно увидеть из нижней части силового измерения цилиндра. Обычно, когда существует нефть или прерывистые падения, когда есть высокий тоннаж. Если он вытекает в линейной форме, это означает, что пустого измерения поршня следует заменить. При наблюдении за утечкой масла вы должны обратить внимание на разницу между утечкой нефти в соединении и утечкой масла в пробке цилиндров, и вы не должны делать неправильные суждения из -за неправильного прочтения.
7. Поршень и поршневой рукав в клапане для подачи нефти повреждены или пружина становится мягкой. Таким образом, нагрузка, которая может быть достигнута с помощью каждой нагрузки, остается в основном неизменной, а клапан подачи масла шумный. Когда нагрузка не может подняться, выход масла в клапане подачи масла возвращает масляную трубу большую. Поршень и поршневой рукав должны быть удалены и заземления. Если ущерб серьезный, пружина должна быть заменена.
8. Клапан подачи масла имеет низкую жесткость в регулирующей давлении пружины, или полость дроссельной заслонки блокируется. Основные проявления: каждая нагрузка может достичь только определенной нагрузки. Когда нагрузка не может снова подняться, выход масла обратной масляной трубы большой. Метод исключения: замените пружину стабилизации давления на соответствующую жесткость или чистую грязь.
9. Зазор между демпфирующей иглой и демпфирующим отверстием клапана подачи масла слишком мал. Основные проявления: каждая нагрузка может достичь только определенной нагрузки. Когда нагрузка не может снова подняться, выход масла обратной трубы масла в клапане подачи масла большой. Метод исключения: выберите демпфирующую иглу и часть ее с помощью файла вдоль осевого направления демпфирующей иглы.
10. ремень, который приводит к ослаблению масляного насоса и скольжения. После нагрузки до определенной нагрузки возвращающаяся труба подачи клапана масла не вытекает, а масляный насос не работает. Метод исключения: ослабьте винты для крепления двигателя, отрегулируйте положение, затяните ремень, а затем затяните винты с закреплением двигателя. Если ремень слишком деформирован, должен быть заменен новый ремень.
11. Разрыв масляного насоса ржавелен. Основные проявления: во время процесса нагрузки выходной сигнал масла обратной трубы для подачи масля прерывится или колеблется. Когда определенная нагрузка не может подняться, масла не вытекает из обратной масляной трубы. Метод исключения: удалите поршень и повторно полируйте его.
12. Тестовая машина с предохранительным клапаном может автоматически открываться, когда нагрузка превышает от 3% до 5%, гарантируя, что тестовая машина не будет повреждена из -за чрезмерной перегрузки. Когда в то время не регулируется предохранительный клапан, или наконечник клапана и отверстие не будут плотно закрыты, давление не будет высоким. Метод регулировки состоит в том, чтобы удалить винт регулировки безопасного клапана, проверить повреждение деталей и заменить его. Если он слишком много перегружен, поверните винт вниз и наоборот.

Распространенные неисправности: во время процесса загрузки тестовой машины фюзеляж вибрирует, указатель неустойчиво вращается, и значение не может быть точно считываться. Есть много случаев, когда эта причина происходит.
Во -первых, источник вибрации, который может вызвать резонанс вокруг тестовой машины, должен быть устранен, а затем наблюдать, является ли установка машины твердым, и проверить, является ли двигатель неисправным.
После решения этих проблем, если в указателе все еще существует нестабильность, необходимо рассмотреть вопрос о том, есть ли воздух в системе нефтяной цепи.
Метод: запустите масляный насос, закройте обратный клапан масла, чтобы подниматься основным поршнем для определенной высоты, а затем открывайте обратный клапан масла, чтобы масло выпало обратно в масляный бак из основного масляного цилиндра масляного насоса через обратный клапан масла. Этот цикл может быть выполнен в течение определенного периода времени, а воздух в основном цилиндре может быть разряжен. Затем открутите винты в выхлопном отверстии топливного бака и затяните, когда излучаемое масло не содержит пузырьков. Кроме того, масляная труба высокого давления масляного насоса также может быть удалена, и двигатель может быть начат полностью удалить воздух в масляном насосе. Для тестирующих машин, которые используются в течение длительного времени, масла следует регулярно меняться, а зубные стержни, шестерни, указатели и винты силового тестирования должны быть очищены. (Здесь следует отметить, что при очистке катушки диаметр замененной струны должен соответствовать требованиям, а направление и количество поворотов на катушке должны быть подходящими.) Масло слишком грязное, и иногда давление клапана подачи масла будет изменено из -за блокировки мусора, что приводит к невреденному объемом масла. Длина двух треугольных ремней, подключенных к масляному насосу, противоречивы, поршень в масляном насосе не работает нормально, или зазоры между семью наборами клапанов распределения масла вызовут вибрацию тестовой машины.

Распространенные разломы: во время испытаний на растяжение перелом образца всегда нарушается с обеих сторон. Причина этого явления должна сначала рассмотреть вопрос о том, является ли установка основной части тестовой машины вертикальной. Если эта причина исключена, то она будет исключена из следующих трех аспектов.
1. Если челюсти не помещаются в прямое положение при зажиме, челюсти должны быть зажаты симметрично по мере необходимости.
2. Челюсти имеют низкое качество и повреждение зубов. Помимо влияния на челюсти, образец просказывается во время теста, что затрудняет определение точки урожайности. Челюсти должны быть заменены в это время.
3. Руководство подъема не регулируется должным образом, в результате чего верхние и нижние челюсти отличаются от центра. Следует обработать испытательный стержень, и после затягивания верхних и нижних челюстей используйте манометр для измерения с двумя силовыми столбцами до тех пор, пока регулировка не будет квалифицирована.

Распространенные разломы: положение маятника является ненормальной, а стержень маятника не отмечен вертикально.
Основная причина в том, что масло имеет слишком много вязкости, или масло слишком грязное. Метод исключения: замените масло на соответствующую вязкость.
Поршень измерения силы вращается с большим трением или не вращается. Метод устранения неполадок: проверьте, является ли тестовая машина ровной, и устранение неполадок поршень с силовым тестированием.
Есть нестабильное трение. Метод исключения: Очистите подшипник свинг -вала, зубной стержень, указатель и выдуль, отрегулируйте уровень испытательной машины, чтобы уменьшить существующее нестабильное трение.

Распространенные недостатки: молоток возвращается в положение положения, иногда быстро и иногда медленно.
Обычно просто вращайте буфер в соответствующее положение. Однако, если нефтяное отверстие буфера блокировано или стальный шарик буферного клапана имеет украденное свойство с контактной частью входа, или зазор слишком большой, буфер потерпит неудачу. Решение состоит в том, чтобы очистить буферный клапан и отрегулировать зазор между стальным шариком и сиденьем клапана примерно на 0,5 мм. Поместите ручку масляной иглы, чтобы уменьшить зазор между масляной иглой и корпусом клапана, и измените знак веса A.B.C. Кроме того, когда температура оказывает большое влияние, масло можно заменить соответствующим образом.

Распространенные недостатки: пассивная игла не может хорошо останавливаться в каком -либо положении и не совпадает с главной иглой.
Метод удаления состоит в том, чтобы удалить стекло набора, отрегулировать винт с пассивной иглой и отрегулировать указатель, чтобы совпадать с главной иглой.

Распространенные неисправности: при загрузке система цепей масла сильно протекает или масляная труба сломана.
Во -первых, проверьте, затягиваются ли суставы масляной системы. Если вам нужно заменить прокладку, замените ее вовремя. Если масляная труба сломана, то масляная труба с более высокой прочностью необходимо заменить. Кроме того, вы должны наблюдать, являются ли клапан подачи нефти и поршень рельефного клапана до смерти или устанавливаются в обратном направлении.

Распространенные недостатки: после разрыва образца маятник быстро отступает, вызывая воздействие.
Основная причина в том, что буфер не удается. В дополнение к корректировке в соответствии с обычными правилами, вы также должны рассмотреть вопрос о том, является ли масло слишком тонким и грязным.
Короче говоря, вы должны обратить внимание на условия использования тестовой машины. Для основной машины обратите внимание, чтобы предотвратить эксцентриситет и избежать трения; Для части измерения силы предотвращайте воздействие и пыль. Проверьте и исправляйте тестовую машину регулярно, чтобы убедиться, что нормальное использование тестовой машины.