Хенгси Шанда учит вас, как проверить сбои тестовых машин

Как проверить сбой тестовой машины? Джинан Хенгси Шанда делится несколько советов:
1. Клапан подачи масла имеет низкую жесткость в регулирующей давлении пружины, или полость дроссельной заслонки блокируется. Основные проявления: каждая нагрузка может достичь только определенной нагрузки. Когда нагрузка не может снова подняться, выход масла обратной масляной трубы большой. Метод исключения: замените пружину стабилизации давления на соответствующую жесткость или чистую грязь.
2. Зазор между демпфирующей иглой и демпфирующим отверстием клапана подачи масла слишком мал. Основные проявления: каждая нагрузка может достичь только определенной нагрузки. Когда нагрузка не может снова подняться, выход масла обратной трубы масла в клапане подачи масла большой. Метод исключения: выберите демпфирующую иглу и часть ее с помощью файла вдоль осевого направления демпфирующей иглы.
3. ремень, который приводит к ослаблению масляного насоса и скольжения. После нагрузки до определенной нагрузки возвращающаяся труба подачи клапана масла не вытекает, а масляный насос не работает. Метод исключения: ослабьте винты для крепления двигателя, отрегулируйте положение, затяните ремень, а затем затяните винты с закреплением двигателя. Если ремень слишком деформирован, должен быть заменен новый ремень.
4. Вязкость масла, используемого в тестовой машине, слишком низкая (масло все время течет при загрузке клапана питания масла возвращается в масляную трубу). Как правило, используется минеральное масло средней вязкости, которое не содержит воды, кислоты и других смесей, не разлагается при комнатной температуре и не утолщается. При необходимости это может быть измерено с помощью вискозиметера. Если масло используется неправильно, оно приведет к блокированию клапана и цепи масла и может вызвать вибрацию или утечку трубопровода. Масло следует использовать по мере необходимости в инструкциях.
5. Утечка масла в системе давления масла серьезна. Утечка масла в системе масляной цепи, как правило, происходит при соединениях буферного клапана, обратного клапана масла, клапана питания масла, масляного насоса и трубопроводов. Просто затяните винты после добавления прокладки. Если прокладка уплотнения сломана, ее нужно удалить и заменить новой. Прокладки должны быть изготовлены из меди или алюминиевого сплава.
6. Объем масла топливного бака недостаточен. При загрузке до определенной нагрузки на наносительную трубу масляного клапана масляного клапана будет «затяжной» или «затяжной». Когда нагрузка не может еще дальше, не вытекает масла из обратной масляной трубы. Метод исключения: перезарядка масла в универсальный натяжение.
7. Масляный сборщик масляного насоса не нажимается на корпусе насоса. Таким образом, каждая нагрузка может достигать только определенной нагрузки, и нагрузка не может быть дальше, и не масла не вытекает из обратной трубы с подажением масла. Метод исключения: используйте гаечный ключ, чтобы затянуть фиксирующие винты на задней части масляного насоса. Если все еще есть проблема, удалите коллектор нефти и добавьте прокладку между коллектором нефти и корпусом насоса.
8. Разрыв масляного насоса ржавым. Основные проявления: во время процесса нагрузки выходной сигнал масла обратной трубы для подачи масля прерывится или колеблется. Когда определенная нагрузка не может подняться, масла не вытекает из обратной масляной трубы. Метод исключения: удалите поршень и повторно полируйте его.
9. Тестовая машина с предохранительным клапаном может автоматически открываться, когда нагрузка превышает от 3% до 5%, гарантируя, что тестовая машина не будет повреждена из -за чрезмерной перегрузки. Когда предохранительный клапан не регулируется в то время, или наконечник клапана и отверстие не закрыты плотно, давление не будет высоким. Метод регулировки состоит в том, чтобы удалить винты регулировки безопасного клапана, проверить повреждение деталей и заменить их. Если перегрузка слишком большая, поверните винт вниз и наоборот.
10. Соответствующий разрыв между рабочим поршнем и масляным цилиндром слишком велик, а промежуток слишком нефть, который можно увидеть из разлива нефти и других розетков. Метод состоит в том, чтобы сгущать вязкость масла. Если проблема не может быть решена, после точного измерения вы должны перейти к производителю, чтобы заменить поршень и нефтяной цилиндр.
11. Разрыв между силовым измерением поршня и силовой измерения цилиндра большой. Когда он достигает высокого тоннажа, его можно увидеть из нижней части силового измерения цилиндра. Обычно, когда существует нефть или прерывистые падения, когда есть высокий тоннаж. Если он вытекает в линейной форме, это означает, что пустого измерения поршня следует заменить. При наблюдении за утечкой масла вы должны обратить внимание на разницу между утечкой нефти в соединении и утечкой масла в пробке цилиндров, и вы не должны делать неправильные суждения из -за неправильного прочтения.
12. Поршень и поршневой рукав в клапане для подачи нефти повреждены или пружина становится мягкой. Таким образом, нагрузка, которая может быть достигнута с помощью каждой нагрузки, остается в основном неизменной, а клапан подачи масла шумный. Когда нагрузка не может подняться, выход масла в клапане подачи масла возвращает масляную трубу большую. Поршень и поршневой рукав должны быть удалены и заземления. Если ущерб серьезный, пружина должна быть заменена.