Ремонт и решать проблемы с неисправностью универсального тестирования машины

Универсальная тестированиеОн широко используется в лабораторных лабораториях всех слоев общества. Некоторые сбои часто встречаются во время использования. Если не устранение во времени, это повлияет на качество проекта, а также на точность и надежность данных проверки. Hengsi Shanda Instruments суммирует общие машины разлома и методы лечения при проверке универсальных машин для тестирования в течение многих лет, так что мы можем быть нацелены на нашу будущую работу, назначать правильное лекарство и достичь вдвое больше, чем половина усилий.
1. Превышение стоимости превышает разницу и обработку
1. Когда значение 1 отображения превышает 1%, найдите причину ниже:
(1) Количество тяжелого молотка маятника не соответствует тестовой машине.
(2) Тело склоняется, и вертикальность установки не соответствует требованиям.
(3) Деформация толкающих стержней, пресс -пластин, маятников и т. Д.
(4) Лезвие свободно или повреждено.
(5) приспособление искажено или другое.
(6) Изменения веса маленького молотка на валу указателя и других вещей.
Кроме того, если ошибка отображения превышает 1%, следует учитывать следующие ситуации:
(1) Сопротивление иглы, прикрепленного к циферблату, слишком большое.
(2) Сопротивление, генерируемое механизмом рисования, слишком велика.
(3) Зубной стержень и передача слишком грязные или зубы слишком плотно подключены, и тростник можно контролировать, чтобы нажать зубной стержень.
(4) Подшипники и зубчатые стержни в маятнике, стволах указателей, звенья и т. Д. Слишком грязные или ржавые.
(5) Поршень измерения силы имеет большее трение.
(6) Существует трение между стержнем или подшипником и телом.
1. 2 Ошибка отображения превышает 11%, но значения разницы в основном одинаковы?
(1) Соотношение изменений рычага рычага. Если лезвие короткой руки маятника свободно, и оно серьезно смещено после того, как подвергается напряжению, его следует отрегулировать и затянуть.
(2) Расстояние между точкой контакта между толкающим стержнем и стержнем нажатия и осью маятника изменяется. Если ошибка отрицательна, попробуйте немного увеличить это расстояние, в противном случае его следует уменьшить.
1. Какова причина несоответствия между передней и задней частью 3-градусного циферблата?
Начальная точка циферблата составляет> -1%, но она увеличивается с увеличением нагрузки, что вызвано следующей ситуацией.
Механизм измерения силы наклонен к направлению подъема маятника, и его неверна должна быть скорректирована, как описано выше.
(2) Зубной стержень не является перпендикулярным (или изогнутым), а один конец в контакте с пластиной под давлением низкий. Проверьте прямой зубной стержень или отрегулируйте и поднимите его контактный конец.
(3) Угол между пластиной давления и перпендикулярной линией зубного стержня уменьшается (пластина давления деформируется внутрь), а пластина давления следует проверить и выпрямлена.
1. 4 Причины ошибок небольших циферблатов (даже включая начальную точку промежуточных циферблатов), превышающие -1%:
(1) Сопротивление вторичной иглы слишком большое. Очистите его и добавьте немного смазочного масла или отрегулируйте вращение вторичной иглы, чтобы быть гибким.
(2) Подшипники или шестерни качающегося вала и вала указателя слишком грязные и ржавые. Смазочное масло с очень маленькой концентрацией должно быть добавлено после очистки.
(3) Поршень измерения силы не является перпендикулярным, поршень измерения силы слишком грязный, поверхность ржавеет, или устройство, которое уменьшает трение, теряет свою функцию, нижний конец поршня не падает правильно на скобку, вызывая изгиб и скручивание и т. Д., Таким образом, что трению породистого фистона увеличивается. Строго проверяйте, являются ли все части поршня измерения силы правильными и устраняют неправильные явления.
1. Какова причина выдающейся ошибки отображения в определенной точке в середине 5-градусного циферблата?
Ошибка отображения точки в середине циферблата является заметной, и отрицательное значение может быть связано с:
(1) Когда вторичная игла поворачивается в этом направлении, устойчивость к трению особенно большая, поэтому тростник вторичной иглы следует очищать и отрегулировать.
(2) Повестный вал согнут, или зубы (включая передачи) повреждены, или существуют препятствия, которые увеличивают сопротивление и должны быть проверены и ремонтированы.
(3) В некоторых местах в двух канавках в некоторых местах в двух канавках есть заусенство, которое фиксирует силу, измеряющую позицию поршня, так что сила, измерение поршня, останавливает падение в этой точке, и должна быть проверена и ремонтирована.
(4) Редко можно увидеть, является ли ошибка значения определенной точки в середине циферблата, а положительное значение смещено. Даже если это присутствует, можно проверить, поднимается ли стойка на этом этапе.
1. Какова причина, по которой ошибка 6-градусного циферблата особенно отрицательная?
(1) Положение безопасного переключателя должно регулироваться неправильно.
(2) Если есть препятствие под маятником или сцеплением, его следует проверить и устранить.
(3) Рукоярь резьбы на оси указателя должен быть устранен.
(4) Начальная точка механизма рисования или стержня регулируется неправильно, и перед достижением предельной позиции существует препятствие. Контактная головка корректировки должна быть проверена.
1.7 Какова причина ошибки отображения определенного циферблата (ошибки каждой точки в основном одинаковы)?
Основной вес удаления кода не соответствует требованиям проектирования. Номер удаления кода и вес должен быть проверен, и веса следует рассчитать. Загрузочный тест должен быть выполнен с использованием загрузочного теста. Узнав, что значение квалифицировано, код удаления кода должен быть заменен в соответствии с новым весом. Однако, если вес исходного кода превышает значение, обычно не рекомендуется использовать метод снижения веса удаления кода до достаточного учета. Код удаления кода должен быть заменен, а исходный код должен быть временно сохранен. Не рекомендуется просверлить отверстия в коде удаления кода, чтобы уменьшить вес.
1. 8 Какова причина разницы в изменении значения дисплея?
(1) вызвано нестабильным трением, такими как подшипники негибко в указателях, толкающие стержни, маятники и т. Д., Рабочие поршни и измерение силы измерения силы вызывают аномальные трения и должны быть очищены.
(2) Лезвие является свободным или дефектным, и его следует проверить, чтобы быть плотно зафиксированным. Если лезвие неверно, его следует заменить.
1. 9 Вибрация
Когда начинается испытательная машина, особенно во время загрузки, когда указатель встряхивает или разгибатель измеряет деформацию образца, причина встряхивания шкалы в зеркале измерения состоит в том, чтобы:
(1) Механический резонанс: он исходит от вибрации других машин вблизи тестовой машины, таких как ковкость, штамповка, тяжелая техника, металлические машины, мощные двигатели и т. Д., что вызывает резонанс тестовой машины. Поэтому постарайтесь избежать этого фактора при установке тестовой машины.
(2) Если установка не является твердым или якорные винты свободны, анкерные винты должны быть зафиксированы, а фундамент должен быть укреплен при необходимости.
(3) В системе нефтяного насоса и нефтяной системы все еще есть газ. Поскольку в масляном насосе есть воздух, выход масла является прерывистой, что вызывает вибрацию. В это время расслабьте винты в гайке и дайте масляному насосу вращаться само по себе, пока воздух в насосе не будет разряжен, а затем затяните винты. Воздух также будет существовать после того, как основной цилиндр будет захвачен, что также повлияет на дрожание указателя, поэтому воздух также должен быть устранен. Метод: запустите масляный насос, закройте обратный клапан масла, откройте клапан подачи масла, и после того, как основной рабочий поршень поднимается на определенное расстояние, откройте обратный клапан масла, чтобы нефть в основном масляном цилиндре быстро возвращается в масляный бак. Таким образом, повторяется несколько раз, и воздух в системе нефтяной цепи может быть истощен.
1. 10 причин для того, чтобы погрузочный указатель очень сильно качался, или нагрузка не может быть сохранена:
(1) вязкость масла слишком мала;
(2) в системе давления масла существует большое количество воздуха;
(3) утечка масла или обратный клапан масла в системе давления масла не закрыты;
(4) Пружинная сила клапана регулятора давления слишком мала;
(5) В клапане подачи нефти есть примеси.
В этом случае сначала исключите газ из гидравлической системы или проверьте утечку нефти (включая возвратный клапан нефти не закрыт плотно). Если большое количество масла переполняется вокруг поршня, необходимо проверить, блокируется ли переполненная труба, поршень изношен или вязкость слишком низкая, и она обрабатывается отдельно в зависимости от различных ситуаций. Если после выхлопа не существует утечки масла, но нагрузка не может быть устранена, клапан подачи масла должен быть очищен, а пружина клапана стабилизатора давления должна быть усилена.
1. 11 причин не добавлять нагрузки или не добавлять нагрузки:
(1) масляный бак не хранит достаточно масла;
(2) вязкость масла слишком мала;
(3) система давления масла имеет сильную утечку масла;
(4) ремень, который приводит к ослаблению масляного насоса;
(5) давление пружины клапана регулятора давления недостаточно;
(6) отверстие для дроссельной штифта в клапане подачи масла блокируется;
(7) Масляный насос не работает должным образом.
В этом случае сначала проверьте, достаточно ли протекает система цепей масла высокого давления, достаточно ли хранилище масла в баке масла, является ли шкив свободным, и увеличивается ли поток масла в обратной масляной трубе, когда нагрузка не может быть увеличена. При нормальных обстоятельствах, чем больше нагрузка, поток масла обратной масляной трубы не будет изменяться или стать меньше (для разных испытательных машин). Проверьте условия работы клапана подачи масла, масляного насоса и т. Д.
1. Причина опрыскивания и вибрирующих версий масляной трубы в середине нагрузки:
Когда некоторые машины для испытаний материалов загружаются в свой диапазон, скорость потока масла в обратном клапане масла внезапно увеличивается до инъекции масла. В настоящее время система давления масла сильно вибрирует, и нагрузка не может увеличиваться дальше. Причина в:
(1) давление пружины клапана регулятора давления недостаточно;
(2) Дроссельная заслонка заблокирована.
В этом случае дроссельный клапан должен быть очищен, а пружина давления клапана регулятора давления следует наблюдать недействительную. Вы можете добавить прокладку в заднюю часть пружины, чтобы увеличить давление пружины.
1. 13 Бедный маятник падает:
При нормальных обстоятельствах функция буфера должна заключаться в том, что когда нагрузка постепенно увеличивается, масло высокого давления проходит через буфер в силу измерения цилиндра плавно. Когда образец разрывается, качающийся стержень и маятник могут медленно вернуться в вертикальное положение. Масло, установленное в силе, измерение цилиндра может медленно течь обратно в масляный бак, и оно не должно влиять на чувствительность, когда указатель возвращается к нулю.
1. 14 причин, по которым маятник не будет отрегулирован до положения вертикальной маркировки:
(1) Механизм измерения силы должен быть наклонен к одному направлению и должен быть отрегулирован как вертикальный.
(2) Вес верхнего патрона части тестовой машины не соответствует требованиям конструкции. Вес должен быть проверен, чтобы сделать его равным исходному весу зажима.
(3) Если вес балансового молотка изменяется, или его стержень серьезно согнут и деформирован, его следует выпрямить и попытаться проверить, соответствует ли его вес требованиям, иначе его следует исправить.
1. Причина, по которой нулевая точка указателя умело скорректирована (особенно, когда небольшой порядок), является плохой, или позиция нулевой точки указателя часто меняется во время использования.
(1) вызвано нестабильным трением, такими как подшипники негибкой в ​​указателях, зубных стержнях, маятников и т. Д., Рабочие поршни и измерение силы измерения силы должны быть очищены, если существует аномальное трение.
(2) Верновой клапан буферного масла находится в плохом состоянии или имеет трение, поэтому его следует очищать и отрегулировать.
(3) Поршень измерения силы не вращается, вызывая трение. Проверьте двигатель и ремень, чтобы повернуть.
(4) Используйте масло с высокой вязкостью и замените масло низкой вязкостью.
1. Причины 16 -й причины, почему маятник не может быть поднят до предельной позиции:
(1) Положение перегородки на ссылке слишком низкое. Если указатель некоторое время не был повернут, кнопка безопасности должна быть коснулась.
(2) Когда молоток баланса касается корпуса, баланс должен быть отрегулирован.
(3) Положение указателя или стержня регулируется неправильно.
(4) Вертикальное положение под маятником неверно, и вертикальное положение маятника должно быть скорректировано.
(5) Управляющие винты на квадратной железной пластине перегородки маятника слишком высоки. Управляющие винты должны быть отрегулированы к указателю, который может повернуть чуть более 2-3 небольших сетей на один раунд. В настоящее время перегородка на связи сначала касается кнопки безопасности, а затем квадратный молот вступает в контакт с управляющими винтами один за другим. Если вы не обращаете внимания на эту ситуацию, инструмент будет неожиданно поврежден после вождения.
(6) Когда нижний конец силового тестирования поршневого звена касается препятствий, его необходимо тщательно осмотреть и устранить.
1. 17 Когда рабочая поршень поднимается без нагрузки, указатель колеблется или указывает на причину определенной нагрузки:
(1) Баланс веса системы измерения силы еще не был скорректирован. Если вертикальное положение маятника не отрегулировано, маятник должен быть скорректирован сначала, чтобы выровнять его вертикально и указывать на ноль.
(2) Среди рабочего поршня или четыре шкива на главном теле существует большое трение. Шкив должен быть отрегулирован. Если на поршне есть трение, поршень должен быть поднят до предельного положения, осторожно очищен и наблюдается. Если есть ржавчина или механическое повреждение, это должно быть тщательно исправлено.
1. При разгрузке маятник вернулся в вертикальное положение, а указатель циферблата все еще находится в середине. В чем причина:
(1) Зубной стержень и зубчатые зубья слишком плотно подключены или в нем привязана грязь.
(2) Зубной стержень согнут, или зубной наконечник деформируется.
(3) Повествование для указателя или ржавчина.
(4) Управляйте весом маленького молотка толстого стержня, чтобы измениться.
Используйте ручную толкатель, чтобы увидеть, можно ли его вернуть в положение после аккуратно освобождения. Если он не может быть возвращен в положение, проверьте, является ли зубной стержень гибким и повреждены ли зубы, чистыми или обрезанием отдельно.

http://www.hssdtest.com/